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优发娱乐手机客户端官网:海关监管车”达标之

发布时间:2018-10-22 16:09 来源:主页

  5月12日傍晚,在落日的余晖照映下,这些长20米、高4米以上、宽2.55米的一个个“庞然大物”整齐地排列在空地上,车厢上都有“海关监管”字样,不少车驾驶室的前挡风玻璃上贴着写有“转让”的字牌。

  “装的少了,托运部、客户就不用你的车了。”车主昌解释,因为目前从事国际道货物运输的“海关监管”车和国外的同类车载重都差不多,所以是按照趟数付费,一旦车厢改小了,和国外的同类车相比就没了竞争力。

  昌等车主都表示,几年前,包括霍尔果斯在内的北疆片区口岸因为中方车辆严格执行标准,失去了竞争力,国际货运市场完全被哈萨克斯坦车辆占领。这一次,如果他们这些跑南疆各口岸的车再改小,结果也好不到哪儿去。

  在这个“大块头”林立的停车场,记者看到了一辆绿色的斯太尔王“海关监管”车,明显比其他车短一些,而且牵引车厢与车头之间保持了两米多的距离,显得有些弱小。记者被告知,这辆车虽然能上,但因为没货可拉也只能停放在这里。

  对于车主们的两难处境,首府一家有100多辆“海关监管”车的货运企业负责人表示,在出厂时严格按照国家相关标准生产的“海关监管”车,在车主们办理完落户等手续后都进行了加长、加高改装,就是为了和外方车辆保持一致,在市场上有竞争力,但也都符合新疆运管部门的车长不超过20米、高不超过4.2米的。

  他举例,目前在国内全挂车不能上高速,但外方的涉外货运全挂车却能上高速行驶,中国和运管部门却不管。此外,国内对平板货车的管理相对“海关监管”车要宽松一些,这些车载重量大,就会抢了“海关监管”车的生意。

  姚亦兵表示,新疆从事国际道货物运输的车辆(指“海关监管”车)非法改装现象比较普遍,但都符合2007年自治区交通厅下发的《关于加强对中外籍国际道货物运输车辆监管的通知》的口岸暂行《查验标准》中车长最大限值不超20米的。近年来,这些非法改装车辆频频发生被中外执法机关处罚、查扣甚至退运的现象,同时,进入境内的外方车辆外廓尺寸、轴荷和载重都超出中国道车辆国家标准,危害道安全的同时也损害了国内经营者的权益。

  姚亦兵说,2007年的《查验标准》只是当时的“缓兵之计”,随着国内和新疆周边国家纷纷出台治理超限超载的相关法规,继续执行《查验标准》面临诸多问题,甚至有可能会让新疆的这些违法改装车辆到国外运营。

  “执行标准化是大趋势,与新疆接壤的中亚国家都在加强国际道货物运输车辆的规范和治理,3月1日起伊尔克什坦、卡拉苏也不再执行对车长20米的限值了。”姚亦兵说,此前已有一部分企业按要求将车厢改为14.6米,但仍有一部分企业持观望态度。

  2月28日,自治区道运输管理局又下发了一份通知,要求取得《道运输证》擅自改装的国际道运输车辆,道运输管理机构应责令改正,要求恢复到《道运输证》核定尺寸。同样对外方车辆的违法超限运输,也要依法叫停或责令改正,并按进行处罚。

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